Конструкция дизельного двигателя принципиально отличается от устройства бензинового мотора. Воспламенение топлива происходит от воздействия сжатого воздуха, разогретого до 800°C. Для повышения рабочих характеристик современные дизели оснащены системой наддува и турбонагнеталями с изменяемой геометрией.

Высокий коэффициент действия

Несмотря на то, что авто с дизельным двигателем стоит дороже, его эксплуатация обходится дешевле из-за меньшего расхода топлива. В среднем – на 30-35%. Это связано с принципом работы. При сжигании солярки выход энергии достигает 50%. При этом отсутствуют потери из-за всасывания воздуха, так как на впускном коллекторе нет дроссельной заслонки.

дизельный двигатель

Экологичность и безопасность

Современные дизельные моторы выбрасывают в воздух вредных веществ меньше, чем бензиновые. Этим грешили рядные многоплунжерные насосы высокого давления. Сейчас же в основном используются распределительные ТНВД. Помимо этого, автопроизводители устанавливают всевозможные фильтры для очистки выхлопных газов, в том числе улавливающие сажу.

Есть две причины, по которым дизтопливо считается безопаснее бензина:

  • Низкая воспламеняемость.
  • Малая летучесть.

Солярка более вязкая, чем бензин, и октановое число у нее ниже. Для ее возгорания недостаточно одной искры.

Надежность и долговечность

Работа на низких оборотах (до 6000/мин) увеличивает срок службы двигателя. Плюс детали изготавливают из более качественных материалов. При правильной эксплуатации дизельный автомобиль способен обойтись без капитального ремонта до 1 млн. км пробега.

При этом ресурс дизельного мотора в среднем в два раза выше, чем у бензиновых аналогов. При регулярном техническом обслуживании он служит намного дольше. Это связано и с тем, что дизтопливо обладает отличными смазывающими свойствами. Единственное, необходимо, чтобы оно было качественным и соответствовало сезону. Различные примеси забивают топливную систему и выводят ее из строя.

Затраты на содержание

Считается, что дизель в обслуживании обходится дороже бензиновых собратьев. Но это, с какой стороны посмотреть. Например, такой двигатель потребляет меньшее количество топлива в сравнении с бензиновым. Дизельные машины меньше теряют в цене при вторичной продаже, даже после нескольких лет эксплуатации. Помимо этого, ресурс работы их мотора намного превышает регламентированный срок. Если своевременно проходить технические осмотры, устранять мелкие неисправности и соблюдать правила эксплуатации, то машина будет работать практически вечно без огромных затрат.

Имеет значение и подготовка к лету/зиме. В сезонное техобслуживание входит проверка, замена или ремонт дизельных форсунок. Подобную работу лучше не делать самостоятельно. Желательно обратиться в авторизированные сервисные центры, обслуживающие дизельные двигатели. У них есть все необходимое, в том числе стенд для диагностики форсунок.

Common Rail

Это современная система впрыска топлива в камеру сгорания путем подачи солярки к форсункам из топливной рампы (магистрали). Эти процессы разделены, что позволяет точно регулировать уровень давления топлива и момент его подачи.

Система включает в себя:

  • топливный насос высокого давления (ТНВД);
  • пьезоэлектрические или электромагнитные форсунки;
  • топливную магистраль (рампу, аккумулятор высокого давления);
  • электронный блок управления (ЭБУ);
  • клапан дозирования топлива.

ТНВД создает высокое давление в топливной системе. ЭБУ поддерживает его на постоянном уровне в рампе (до 2000 бар), управляет открытием/закрытием заслонок. Пьезоэлектрические форсунки обладают высокой скоростью срабатывания и точностью дозирования. Благодаря системе Коммон Рейл давление в камере сгорания увеличивается плавно, мотор работает тише, снижается расход топлива и количество вредных выбросов.

Дизельные двигатели постоянно совершенствуются и без проблем могут работать на альтернативном топливе. Возможно, благодаря этому они в скором будущем составят жесткую конкуренцию бензиновым моторам.